Неисправности при пуске и во время работы

Признаки неисправность	Неисправность	Причины неисправности	Способы устранения
При поворачивании коленчатого вала и пуска дизеля вал остаётся неподвижным и с большим усилием.	Большое сопротивление вращению вала.	Не отключено валоповротное устройство. Заклинен гребной винт намотавшимся тросом или пост. предметом. Задир и заклинивание приводных насосов подшипников коленчатого, распределительного или гребного вала втулки цилиндра	Отключить валоповортное устройство. Освободить гребной винт. Выявить неисправность, разобрать и отремонтировать повреждённые узлы.
Поворачивание коленчатого вала вручную происходит со значительным усилием. При работе дизеля наблюдается повышение t.	Большие потери мощности на трение.	Слишком малые или неравномерные зазоры в подшипниках.	Проверить и отрегулировать зазоры путём замены прокладок, замены или пришабровки вкладышей.
При работе дизеля слышится стук в картере, не исчезающей при вкл. подачи топлива. При этом t и давление масла норм.	Работа подшипников кол. вала с повышением динамическими нагрузками.	Неплотное прилегание нижнего вкладыша в фундаментной раме.	Проверить и исправить укладку коленчатого вала.
	Работа коленчатого с повышенными раскепами, наличие зазора между шейкой вала и нижним вкладышем рамового подшипника.	Проверить и исправить укладку коленчатого вала.
Давление масла пониженное.		Большие зазоры в подшипниках вследствие износа или неправильной сборки.	Проверить и отрегулировать зазоры путём замены прокладок, замены вкладышей
Давление масла пониженное, t масла повышена.		Подплавление или выкрашивание подшипников.	Остановить дизель, осмотреть подшипники, зачистить шейки вала и заменить неисправные вкладыши.
При работе дизеля слышится стук в цилиндре, не исчезает при выключении. подачи топлива.	Повышенные динамические нагрузки на детали ЦПГ.	Увел. зазоры между пальцем, головной втулкой и бобышками поршня между кольцами и канавками поршня вследствие их износа.	Вскрыть цилиндр замерить зазоры и заменить изношенные детали.