Скоростная поправка гирокомпаса, учет инерциальных девиаций

В большинстве кон­струкций гирокомпасов такая погрешность исключается автоматиче­скими и полуавтоматическими корректорами. При ускорении движе­ния судна возникают возмущающие моменты сил инерции,вслед­ствие чего ось гирокомпаса выходит из своего положения равновесия и совершает прецессионное движение со скоростью, зависящей от величины момента силы инерции. После окончания маневра ось гирокомпаса совершает затухающие колебания и с течением времени устанавливается в новом положении равновесия. Образующаяся таким образом в результате маневра переменная погрешность называется инерционной погрешностью гирокомпаса. Такая погрешность достигает своей наибольшей величины примерно через 20—25 мин после окончания маневра. Поэтому показания гирокомпаса следует считать неуверенными в течение 40—50 мин после окончания ма­невра. В особо сложных условиях (высокие широты, большие ско­рости и др.) инерционная погрешность может сохраняться в течение 1,5 ч после маневрирования. В средних широтах и при «традицион­ных» скоростях судов транспортного флота такая погрешность обыч­но не превышает 2—3°.

Инструментальные погрешности вызываются главным образом изменением режима работы гиромоторов вслед­ствие колебаний частоты и напряжения питания, изменением напряженности судового магнитного поля в месте установки главного прибора гирокомпаса и др. Совокупность перечисленных выше погрешностей образует суммарную погрешность гирокомпаса. Общаяпоправка гирокомпаса определя­ется одним из принятых в навига­ции методов, а также с помощью радиотехнических средств. Вели­чина и характер изменения общей поправки являются критерием точности его показаний.