Предпосылки к авиационному происшествию, выявленные комиссией. 1. В нарушение эксплуатационных ограничений, установленных РЛЭ самолета Ан-12 (п

1. В нарушение эксплуатационных ограничений, установленных РЛЭ самолета Ан-12 (п. 2.2), при вылете из Южно-Сахалинска допущено превышение предельно допустимого значения массы самолета.

2. В нарушение требований РЛЭ самолета Ан-12 (карта контрольной проверки) после набора высоты 7200 м экипажем был выключен бортовой магнитофон МС-61Б.

3. В Усть-Илимском государственном авиапредприятии:

- не выполняется требование п.6.1.11 НПП ГА-85 - перед заступлением на смену руководителем полетов аэродрома не проводится инструктаж состава смены;

- инструкция по производству полетов в аэропорту Усть-Илимск, утвержденная в 1988г., устарела и не соответствует классу принимаемых самолетов;

- должностная инструкция руководителя полетов нуждается в переработке, так как не учитывает реальные возможности проведения инструктажей, разборов, а также работы на совмещенных диспетчерских пунктах.

4. Службой перевозок а/п Южно-Сахалинск при выполнении рейса на самолете Ан-12 № 11790 были оформлены пассажиры (9 взрослых и 5 детей до 12 лет), что не соответствует Инструкции по центровке и загрузке самолета Ан-12 (приложение к РЦЗ-83).

5. В АО ЕЛИИП:

- в нарушение требований п. 3.10.4 НПП ГА-85 не организован комплексный анализ полетов. Записи речевой информации для контроля за выполнением технологии работы экипажей не используются нормативы расшифровки средств сбора полетной информации на всех типах эксплуатируемых в АО ЕЛИИП воздушных судов, установления Приказом Минтранса РФ от 17.09.92г. № 79 (п.1.3), не выполняются;

- летный руководящий и инструкторский состав слабо подготовлен к проведению организационной и летно-методической работы;

- предварительная подготовка экипажей проводится формально.

6. Структура АК "Аэро-Ника" не соответствует схеме, предъявленной на получение свидетельства эксплуатанта и не обеспечивает безопасное выполнение коммерческих воздушных перевозок, в связи с чем получение свидетельства эксплуатанта 21.11.91г. приостановлено.

7. Взаимодействие между АО ЕЛИИП и АК "Аэро-Ника" при совместном использовании общего парка самолетов организовано неудовлетворительно и проводится без оформления документов, закрепляющих юридическую ответственность между сторонами.

Приложение 14.1. Выписка радиообмена между диспетчером ДПП Усть-Илимск и экипажем ВС Ан-12