Общие сведения о транспорте металлургических предприятий

Специальные металлургические краны

В состав современного металлургического предприятия входят цехи основного производства: доменный, сталеплавильный (мартеновский, конвертерный, электросталеплавильный), прокатный, кузнечно-прессовый и др. и вспомогательные цехи: ремонтные, транспортный, горнорудный, коксохимический, агломерационно-обогатительный, скрапораздаточный, энергетический и др.

Все грузы по виду, физико-механическим свойствам, способу перегрузок, складированию и транспортированию классифицируют на насыпные, штучные и жидкие.

К насыпным грузам относят материалы, допускающие перевозку и хранение их навалом в кучах и штабелях: массовые кусковые, зернистые и пылевидные – железная руда, агломерат, коксующийся уголь, известняк, доломит, магнезитовый порошок и т.п. Они составляют 90…95% общего количества прибывающих на металлургический завод грузов.

К штучным грузам относятся единичные и массовые грузы. Единичные грузы перевозят без упаковки (засыпные агрегаты, конусы, лебедки, металлоконструкции завалочных машин и кранов, лебедки, редукторы и т.п.).

В жидком состоянии грузы делят на жидкие при высокой температуре и жидкие при окружающей температуре. К первой группе относятся расплавленный чугун, сталь и шлаки, а ко второй – вспомогательные материалы (бензин, различные масла и другие нефтепродукты).

В зависимости от свойств подбирают способ перевозки грузов. Грузопотоком называют количество всех грузов в тоннах, кубометрах или штуках, перемещаемых по данному направлению за определенный период времени. Для металлургического завода грузопотоки складываются из внешних, определяемых поступлением или отправкой грузов магистральным транспортом, межцеховых и внутрицеховых.

Специальные металлургические краны используются главным образом на внутрицеховых технологических перевозках жидких, штучных и насыпных материалов.

Техническая производительность этих кранов определяется по тем же формулам, что и кранов общего назначения, П= GZ, где G ‑ масса груза, перемещаемого за один цикл; Z ‑ число циклов в час.

При перемещении сыпучих грузов производительность находят по формуле П= U γψ Z, где U ‑ вместимость грейфера или ковша, γ ‑ объемная масса груза; ψ ‑ коэффициент заполнения рабочего органа.

Число циклов работы машины в час Z= 3600 /Т _Ц, где Т _Ц=Σ t_i ‑ цикл работы машины, определяемый среднесуточной затратой времени t, с на отдельные элементы подъемно-транспортных операций, связанных с захватом груза, подъемом и перемещением его к месту разгрузки и возвращением рабочего органа машины обратно.

Число машин, требующихся для осуществления подъемно-транспортной операции на j -м участке завода, определяется отношением грузопотока А _j и расчетной производительности выбранной машины П _nj на этом участке. Если кран обслуживает несколько участков, то общая потребность в машинах этого типа составит

К=Σ(А _j / П _{П j}).

Расчетная производительность подъемно-транспортной машины П_П = Пк_И, где к_И = к_ГРк_В ‑ коэффициент использования машины по грузоподъемности к_ГР и по времени к_В.

Полный коэффициент использования машины во времени определяется произведением:

к_В=к_Ск_Г,

где к_С ‑ коэффициент суточного использования (учитываются потери на профилактические осмотры, сдачу смен); к_Г ‑ коэффициент годового использования нормативных простоев в ремонте, нерабочих дней, аварийных простоев и простоев технологического оборудования.

Фактическое использование машины оценивается коэффициентом к_Ф, который определяется отношением фактической продолжительности работы Т _Ф к календарному фонду Т и связан с коэффициентом использования по времени зависимостью к_Ф =Т _Ф /Т= к_Вк_П.

Коэффициент к_П характеризует особенности или недостатки в организации производственного процесса, в том числе подъемно-транспортных работ, и может быть получен сопоставлением расчетной и практической производительности машин.

Коэффициенты использования машин по времени к_В и грузоподъемности к_ГР связаны с режимом работы и заданной долговечностью. В зависимости от продолжительности включения (ПВ), которая определяется по отношению продолжительности работы Т _РАБ механизма в течение цикла ко всей продолжительности цикла Т _Ц, %: ПВ=(Т _РАБ/ Т _Ц)·100, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10‑382‑00. М.: Производственно-издательское объединение ОБТ, 2001. 265 с.) установлены режимы работы и соответствующие им значения коэффициентов к_Г, к_С и расчетные рабочие фонды времени, используемые в экономических расчетах, табл. 1.

В течение года объем суточного поступления и отправления грузов не является постоянным и зависит от размера грузопотока, массы груза, поступающих транспортных средств, возможных задержек в местах погрузки или на пути следования и носит вероятностный характер (подробнее см. Кружков А. М. Металлургические подъемно-транспортные машины: учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Металлургия, 1989. 464 с.)