Передвижные поворотные краны общего назначения

Передвижные поворотные краны можно разделить на краны общего и специального назначения.

К первым относятся автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные. Они применяются для самых разнообразных перегрузочных работ на транспорте, строительстве и в промышленности. Краны специального назначения – портальные, полупортальные, башенные и некоторые другие. Портальные и полупортальные краны применяются на основных перегрузочных работах в портах и гидротехническом строительстве. Башенные краны – в основном на строительстве высоких сооружений, зданий.

Автомобильные краны изготавливаются двух типов – на специальном и автомобильном шасси, грузоподъемностью 3-5 тс. На специальном шасси неповоротные краны предназначены в основном для вспомогательных и ремонтных работ. Краны на автомобильном шасси монтируются на кузове автомашины ЗИЛ (грузоподъемность крана 3 тс) или МАЗ (грузоподъемность крана 5 тс). Недостатки крана – большая длина шасси, ограничивающая маневрирование среди штабелей груза, и мала поперечная устойчивость, что вынуждает устанавливать, также как у железнодорожных кранов, выносные опоры. Последние предохраняют колеса на пневматиках от опасной перегрузки, увеличивают устойчивость.

Пневмоколесные краны - существует ходовая рама, установленная на колесах с пневматиками автомобильного типа. Краны оборудуются короткой стрелой (10 м), вставками для ее удлинения (до 18 м и более) и гуськом для работы на монтаже и строительстве, грейфером емкостью 0,5 – 1,0 куб.м. Достоинство пневмоколесных кранов – большая маневренность и меньший вес по сравнению с гусеничными и железнодорожными. Однако эти краны дороже. Пневматики надежно работают на чистых и ровных площадях, в противном случае наблюдаются проколы и ускоренный износ покрышек. Увеличенный размер колеи колес придает крану лучшую устойчивость по сравнению с железнодорожными и автомобильными кранами, не требует применение выносных опор.