2020-06-08
1226
СПРАВОЧНИК
приемщика вагонов в вагонных депо
по ремонту грузовых вагонов
Составитель: Шакиров Р.Ф.
Уфа 2019
Справочник приемщика вагонов в вагонных депо по ремонту грузовых вагонов. – Уфа. – 70с.
Составитель: инспектор вагонов в депо Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Шакиров Р.Ф.
Оглавление
1 Ремонт тележек грузовых вагонов. 4
1.1 Тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246. 4
1.2 Тележки модели 18-578. 11
1.3 Контроль литых деталей тележек. 12
2 Ремонт колесных пар. 15
2.1 Текущий ремонт колесных пар. 15
2.2 Средний ремонт колесных пар. 15
2.3 Допускаемые размеры колесных пар при выпуске из текущего и среднего ремонтов. 17
2.4 Допускаемые размеры колесных пар и их элементов при выпуске грузовых вагонов из всех видов ремонта. 19
2.5 Буксовые узлы.. 20
2.6 Температурный режим. 25
3 Ремонт автосцепного устройства. 26
3.1 Размеры автосцепного устройства. 26
3.2 Поглощающие аппараты автосцепного устройства грузовых вагонов. 31
|
|
|
3.3 Шаблоны проверки автосцепного устройства. 37
3.4 Перечень дефектов, при наличии которых детали автосцепного устройства не допускаются к ремонту и подлежат сдаче в металлолом. 38
3.5 Места расположения клейм на деталях автосцепного устройства. 41
4 Ремонт тормозного оборудования грузовых вагонов. 43
4.1 Размеры тормозного оборудования грузовых вагонов. 43
4.2 Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых вагонов. 45
4.3 Испытания тормоза грузовых вагонов на типовой установке. 50
5 Ремонт рамы грузовых вагонов. 55
6 Ремонт кузовов грузовых вагонов. 56
7 Ремонт котлов цистерн. 58
8 Нормативы периодичности проведения ремонта грузовых вагонов. 62
Перечень использованной нормативной технической документации. 69
1 Ремонт тележек грузовых вагонов
Тележки грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246
Размеры тележки
| Измеряемые параметры | Вид ремонта вагона | |||
| Капитальный | Деповской | |||
| Значения, в мм | ||||
| 1 | 2 | 3 | ||
| База боковой рамы | 2185  | не более 2200 | ||
| Разница базы боковых рам | не более 2 | не более 2 | ||
| Ширина буксового проема: - модель 18-9801; - модель 18-100 | 335  1 335  335 1 | не более 342 не более 342 не более 338 | ||
| Ширина направляющих плоскостей для букс: - модель 18-9801 | 160 1 160  | 160  160 | ||
| Износ направляющих плоскостей для букс | не допускается | не более 4 | ||
| Местный, канавкообразный износ опорной поверхности буксового проема: - глубина; - ширина; - длина на всю ширину опорной поверхности | не более 2 не более 20 не допускается | не более 2 не более 20 не допускается | ||
| Высота прилива опорной поверхности буксового проема боковой рамы: - модель 18-100 | до 11 не менее 0,5 | до 11 не менее 0,5 | ||
| Местные зазоры между опорными поверхностями боковой рамы и корпуса буксы | не более 1 | не более 1 | ||
| Местный зазоры между прокладкой сменной и опорной поверхностью корпуса буксы | не более 1 | не более 1 | ||
| После загиба «лапок» перемещение сменной прокладки: - вдоль боковой рамы; - поперек боковой рамы | не более  10 не более  5 | не более  10 не более 5 | ||
| Суммарные зазоры между корпусом буксы и челюстью: - вдоль вагона; - поперек вагона; - вдоль вагона модель 18-100; - поперек вагона модель 18-100 | 5-12 5-11 3-10 5-10 | 5-14 5-13 3-12 5-12 | ||
| Износ отверстия втулки для валика подвески | не более 32,6 | не более 32,6 | ||
| Разность размеров от поверхности установки фрикционных планок до наружной поверхности буксового проема (Н1-Н2) | не более 3 | не более 3 | ||
| Размер между привалочными поверхностями для фрикционных планок в верхней части | 668-3 | 668-3 | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Шероховатость привалочных поверхностей фрикционных планок Ra по РД 32 ЦВ 050-2010 | не более 12,5 мкм | не более 12,5 мкм | ||
| Расстояние между фрикционными планками: - при толщине 10 мм; - при толщине 16 мм | не менее 642 не менее 630 | не менее 642 не менее 630 | ||
| Уширение расстояния между неподвижными фрикционными планками к низу | 4-10 | 4-10 | ||
| Непараллельность фрикционных планок в горизонтальной плоскости | не более 3 | не более 3 | ||
| Расстояние между фрикционными планками толщиной 10 мм для тележки модели 18-100: - с 2001 г.; - до 2001 г. | 648  648  | 648  648  | ||
| Диаметр отверстия в боковой раме под заклепки | 21 +0,84 | 21 +0,84 | ||
| Размеры заклепки фрикционной планки: - диаметр; - длина (для планки толщиной 10 мм); - длина (для планки толщиной 16 мм) | 20 58 65 | 20 58 65 | ||
| Зазор между неподвижной фрикционной планкой и привалочной поверхностью боковой рамы (в промежутках между заклепками) допускается не более 1 мм, для тележки модели 18-100 не более 0,5 мм
| ||||
| Местные зазоры между фрикционной планкой подвижной и неподвижной допускаются не более 1 мм | ||||
| В зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм не должен доходить до стержня заклепки, для тележки модели 18-100 щуп 0,5 мм | ||||
| Западание головки заклепки относительно плоскости планки не более 2 мм. Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность планки | ||||
| Суммарный износ (наклонная и вертикальная плоскости) клина | не допускается | до 3, но не более 2 на сторону | ||
| Износ поверхности неподвижной фрикционной планки, взаимодействующей с подвижной планкой | не допускается | не более 1,5 | ||
| Суммарный износ подвижной фрикционной планки по толщине (с двух сторон) | не допускается | до 2, но не более 1,5 на сторону | ||
| Неравномерный износ опорной поверхности износостойкой пластины прокладки буксового проема, относительно неизношенной ее части | не допускается | до 2 | ||
| Суммарный износ прокладки подпятника по толщине (с двух сторон) | не допускается | до 2, но не более 1,5 на сторону | ||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Суммарная длина трещин в подпятнике допускается не более 250 мм, если трещины кольцевые, прерывистые, расположенные в разных секторах, на расстоянии от центра не ближе 80 мм | ||||
| Диаметр подпятника надрессорной балки (замеряется на глубине 10 мм с учетом конусности 1:12,5) | 302,5+1,5 | 302,5+1,5 | ||
| Радиус галтели подпятника | 3-4 | 3-4 | ||
| Глубина подпятника: - до 1986г; - с 1986г; - при модернизации М1698 | 25 30 36 | 25 30 36 | ||
| Наружный диаметр внутреннего бурта | 77-0,74 | не менее 72 | ||
| Высота внутреннего бурта подпятника: - при глубине подпятника 25 и 30 мм; - при глубине подпятника 36 мм | 5+1 11+1 | 5+1 11+1 | ||
| Диаметр отверстия под шкворень: - модель 18-9801 | 54 2 54  | не более 60 не более 60 | ||
| Размеры шкворня: - высота; - диаметр; - угол фаски; - высота фаски; - изгиб; - износ | 440 3 50 400 20 не допускается не допускается | 440 3 50 400 20 не более 5 не более 3 | ||
| Износ опорной и упорной поверхностей пятника в соответствии с РД 32 ЦВ 169-2017 | не допускается | не более 3 и не более 2 на сторону | ||
| Диаметр пятника | 300-1,3 | не менее 296 | ||
| Высота пятника | 110 | не менее 106 | ||
| Высота от опорной поверхности пятника до опорной поверхности верхнего скользуна на раме | В соответствии с конструкцией вагона
| |||
| Оставшаяся толщина опорной поверхности подпятника | не менее 18 | не менее 18 | ||
| Оставшаяся толщина наклонной поверхности надрессорной балки | не менее 7 | не менее 7 | ||
| Ширина клинового проема надрессорной балки | 134 - 138 | не более 144 | ||
| Длина опорной поверхности призмы: - модели 18-1750, 18-7055; - модели 18-9801, 18-100 | 175 1 175  175  | не менее 166 не менее 166 не менее 166 | ||
| Величина суммарного просвета между наклонной поверхностью призмы и шаблоном по низу | не более 6 | не более 6 | ||
| Измерения призмы проводятся в двух сечениях на расстоянии 15...30 мм от краев направляющих буртов наклонных поверхностей надрессорной балки | ||||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Несимметричность направляющих буртов призмы | не более 5 | не более 5 | ||
| Неравномерный износ плоской опорной поверхности колпака скользуна | не допускается | не более 2 | ||
| Высота от опорной поверхности пружинного комплекта до опорной поверхности скользуна | 315-6 | 315-6 | ||
| Разность высот опор скользунов | не более 2 | не более 2 | ||
| Высота опоры скользуна над опорной поверхностью подпятника: - до 1986 г.; - с 1986 г. | 76 83 | 76 83 | ||
| Длина скользуна надрессорной балки Ширины скользуна надрессорной балки | 225  100 | 225  100 | ||
| Твердость наплавки износостойких поверхностей | 240…300НВ | 240…300НВ | ||
Примечание:
параметры тележек вагонов-цистерн при выпуске из деповского ремонта должны соответствовать требованиям капитального ремонта
Запрещается подкатывать колесные пары в тележки с разницей диаметров по кругу катания:
- у одной двухосной тележки более 20 мм;
- у двух двухосных тележек более 40 мм;
- у одной четырехосной тележки более 20 мм. При этом колесные пары с меньшими диаметрами колес должны быть обращены внутрь тележки;
- у двух четырехосных тележек более 40 мм.
Размеры пружин
| Наименование показателей | Значения, мм |
| Высота пружин рессорного комплекта в свободном состоянии | 249  * |
| Диаметр прутка наружной/ внутренней пружины | 30/21** |
| Наружный/внутренний диаметр наружной пружины | 200/140±2,8 |
| Наружный/внутренний диаметр внутренней пружины | 132±1,8/91±1,5 |
|
|
|
Примечание:
*- для тележек модели 18-100, 18-101 высота пружин 249 
(с 1989 г. до 2012 г.)/ 249 
(с 2012 г. до 2015 г.).
**- для тележек модели 18-9801, 18-9896, 18-2128, 18-6941 диаметр прутка наружной/внутренней пружины 29/20 мм;
- для тележек модели 18-100, 18-101 внутренние пружины изготовленные до 1989г - диаметр прутка 19 мм, после 1989г – 21мм.
Разница высот пружин в одном рессорном комплекте – не более 4 мм. Под фрикционные клинья устанавливают пружины, имеющие наибольшую высоту из комплекта. При капитальном ремонте устанавливаются пружины с диаметром прутка 21 мм.
Величина прогиба: для наружных пружин под действием статической нагрузки 1900 кг – 48,5 
; для внутренних пружин под действием статической нагрузки 800 кг – 51 
.
Размеры соединительных балок
| Измеряемые параметры | Вид ремонта вагона | |
| Капитальный | Деповской | |
| Значения, в мм | ||
| Диаметр подпятника соединительной балки | 457 | 457 |
| Глубина подпятника соединительной балки | не более 47,5 | не более 47,5 |
| Диаметр отверстия под шкворень | 60+3 | не более 63 |
| Износ скользунов соединительной балки: - центральных; - концевых | не допускается | не более 2 не более 2 |
| Толщина центрального скользуна | не менее 18 | |
| Толщина концевого скользуна | не менее 5 | |
| Расстояние от плоскости подпятника до плоскости центральных скользунов | 127 3 | 127 3 |
| Непараллельность (пропеллеровидность): по крайним скользунам; по зеркалу пятников и подпятников | не более 2 не более 2 | не более 3 не более 3 |
| Диаметр пятника: - вдоль оси пути; - поперек оси пути | 300-1,3 300-1,3 | не менее 294 не менее 295 |
| Высота пятников | 36+4 | не менее 33 |
| Расстояние от плоскости пятника до плоскости соответствующих крайних скользунов | 100  | 100  |
| Расстояние между нижней поверхностью соединительной балки и осями внутренних колесных пар 2-х осных тележек с каждого конца балки должно быть не менее 85 мм | ||
| При подкатке 4-х осной тележки под цистерну, расстояние от верхнего листа соединительной балки до головок заклепок крепления пятника восьмиосной цистерны должно быть не менее 14 мм | ||
Размеры триангеля
| Измеряемые параметры | Значение, мм |
| Длина триангеля по наконечникам | 1836-1863 |
| Расстояние между тормозными башмаками | 1512-1532 |
| Расстояние от отверстия под шплинт до скобы | 151  |
| Зазор между башмаком и шаблоном | не более 2 |
| Перемычки отверстия башмака под чеку толщиной 5,5 мм и менее ремонтируют приваркой новых перемычек | |
| Длина скобы для равномерного износа тормозных колодок Диаметр прутка Износ (потертость) скобы | 226+2 16 при ДР не более 1,5 при КР – не допускается |
