2015-05-13
6626
В процессе эксплуатации у валов и осей изнашиваются посадочные шейки, шпоночные канавки и шлицы, повреждаются резьбы, поверхности валов, центрирующие отверстия, а также происходит изгиб валов.
Способ ремонта выбирают после того, как соответствующей проверкой установят характер и степень износа.
Характерные дефекты валов:
1) износ пов-ти трения в опорах;
2) износ сопрягаемых пов-тей с подшипниками качения;
3) разруш-е или смятие шпоночных пазов;
4) изгиб оси вала;
5) повреждение или износ резьбовых соединений;
6) продольный изгиб вала.
Валы и оси выбраковываются, если в них есть трещины и изношены посадочные места сверх предельных размеров. Особое внимание при дефектовке уделяют контролю коленчатых валов. Трещины выявляют наружным осмотром или одним из методов дефектоскопии.Предельные размеры посадочных мест, шлицев, шпоночных канавок оценивают при помощи скоб, шаблонов, колец и др.
Выбор метода восстановления обусловливается технико-экономическими соображениями, сроками службы отремонтированных деталей и наличием необходимого оборудования.
Изношенные шпоночные пазы могут быть восстановлены следующими методами:
1) вводят ремонтный размер, увеличивая ширину паза, но не более чем на 15%, что при сборке с сопрягаемой деталью потребует применения ступенчатой шпонки;
2) фрезеруют новый паз под некоторым углом к старому, если это позволяет прочность вала или конструкция узла;
3) наплавляют стенки паза или заваривают его полностью, а затем фрезеруют по заданным размерам.
РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВТУЛОК
К деталям типа втулок относятся вкладыши подшипников, направляющие втулки, детали сальниковых уплотнений, гильзы цилиндров компрессоров, цилиндровые втулки насосов и др.
Подшипники скольжения, широко используемые в компрессорах, двигателях внутреннего сгорания, насосах и в других машинах, выполнены в виде вкладышей, покрытых антифрикционным материалом, а также в виде втулок из цветных сплавов или биметалла.
Для малогабаритных втулок — гильз используют вертикальные расточные станки, а окончательную обработку выполняют на специальных хонинговальных станках.
При восстановлении изношенных посадочных поверхностей в горловине способом дополнительных ремонтных деталей растачивают эти поверхности на больший диаметр с последующей запрессовкой втулок и расточкой их под посадочный размер стаканов подшипников Восстановление деталей класса "диски с гладким периметром".
К классу диски относятся детали с соотношением их высоты к наибольшему диаметру менее 0,5. К ним относятся маховики, диски сцепления, тормозные барабаны и т.п.Для их изготовления применяют в основном чугун или листовую сталь. Форма и конструкция данных деталей очень разнообразна. В зависимости от назначения они могут иметь торцевые, наружные и внутренние цилиндрические поверхности, гладкие и резьбовые цилиндрические отверстия. Установочными базами при механической обработке служат, как правило, наружные и внутренние цилиндрические поверхности и торец.
Типовой технологический процесс восстановления.
Последовательность типового технологического процесса восстановления следующая:
1. Подготовка поверхности под сварку и наплавку;
2. Подготовка поверхности под постановку ДРД;
3. Постановка ДРД и их фиксация;
4. Заварка отверстий ДРД и наплавка обломов;
5. Механическая обработка наплавленных поверхностей и установленных ДРД;
6. Обработка отверстий под ремонтный размер;
7. Точение и шлифование цилиндрических и торцевых рабочих поверхностей;
8. Замена фрикционных накладок;
9. Статическая балансировка;
10. Контроль размеров.
