Факторы, влияющие на перспективную потребность в грузовых перевозках

Факторы можно разделить на 2 группы:

1. Общехозяйственные:

1) размеры производства и потребления,

2) структура производства продукции, в том числе номенклатура выпускаемой продукции, определяющая тип подвижного состава и ритмичность его работы,

3) размещение производительных сил,

4) межрайонные связи - прочные связи между производителями и потребителями продукции ведут к снижению объемов перевозок и грузооборота и как следствие к снижению издержек производства,

5) специализация и кооперирование,

6) организация снабжения и сбыта, где основное внимание уделяется состоянию запасов товарно-материальных ценностей, которое (состояние) определяет срочность доставки грузов,

7) степень переработки и качества продукции.

2. Специфические:

1) система организации транспортного процесса, в том числе качество планирования перевозок, условия эксплуатационной работы, сезонность и ритмичность работы,

2) развитие путей сообщения, в том числе их размещение, пропускная и провозная способность,

3) распределение перевозок по видам транспорта. При сравнении вариантов перевозок различными видами транспорта основными рассматриваемыми факторами являются: себестоимость перевозок, капитальные вложения, скорости движения и скорости доставки.

Размеры производства и потребления и его структура (факторы 1 и 2) оказывают преимущественное влияние на объем перевозок и грузооборот, но эта зависимость не прямо пропорциональна, так как сказывается влияние размещения производительных сил, т.е. фактор 3. А также размещение производства по отношению к источникам сырья, топлива и районов потребления готовой продукции.

При определении перспективной потребности в грузовых перевозках учитывается ТЭБ региона.

Рассчитываются коэффициенты перевозимости - характеризует долю перевозимой продукции в объеме производства и определяется делением количества перевозимых грузов к объему производства или добычи продукции.

Основная номенклатура грузов: