Установка балок монтажными агрегатами

Монтаж балок козловыми кранами и фермоподъёмниками

Железобетонные пролётные строения многопролётных мостов и эстакад высотой до 15…20 м с пролётами до 33 м могут быть смонтированы козловыми кранами, которые используются для всего комплекса работ по сооружению опор и пролётных строений. Козловые краны заводского изготовления имеют грузоподъёмность до 65 т. Недостаток таких кранов – большой срок их сборки (10…15 дней), достоинство – большая грузоподъёмность и возможность установки крупных элементов на большую высоту в любое место по ширине между опорами крана.

Блоки-балки длиной до 18 м можно устанавливать одним краном, а длиной 24 м и больше – двумя кранами.

Для перемещения крана вдоль строящегося моста укладывают пути на низких рабочих мостиках с подкрановыми рельсовыми путями. Ригель крана подбирают такого размера, чтобы он охватывал конструкцию моста и пути подачи элементов блоков (см. рис.).

Такой способ может быть рекомендован при сооружении арочных мостов, собираемых по 3-х шарнирной схеме, при навесной сборке неразрезных и консольных пролётных строений коробчатого поперечного сечения.

На реках с большой глубиной или каменистыми грунтами дна, на судоходных реках, а также при работе в период паводка, ледохода или карчехода применение козловых кранов становится затруднительным или невозможным. Устройство подкрановых эстакад удорожает монтажные работы и значительно удлиняет сроки строительства.

Монтаж ж/б балок фермоподъёмниками может быть организован на местности не покрытой водой (см. рис.).

Монтажными агрегатами называют комплекты специального оборудования, состоящие из монтажных ферм или балок и перемещающихся по ним козловых кранов, тележек или блоков собираемых конструкций пролётного строения.

Для монтажа балок автодорожных мостов разработаны специальные монтажные агрегаты, позволяющие монтировать балки длиной до 42 м и массой до 63 т.

· Балки длиной до 24 м и массой до 40 т могут быть смонтированы шлюзовыми кранами МКШ-40 и КШМ-35(40);

· Балки длиной до 33 м и массой до 63 т могут быть смонтированы шлюзовыми кранами ГП 2´30 и КШМ-63;

· Балки длиной до 42 м и массой до 100 т могут быть установлены краном большой грузоподъёмности МКШ-100, МСШК 2´50.

Большинство монтажных кранов агрегатов перевозят отдельными элементами, поэтому требуют затрат на сборку. Наиболее целесообразно их применять для монтажа большого количества пролётов.

Исключение составляет шлюзовой мобильный кран КШМ-35(40), конструкция которого позволяет транспортировать его по автомобильным дорогам без демонтажа главной балки и полиспастов, что резко сокращает затраты времени и труда на приведение крана в рабочее или транспортное положение.

Передняя опора крана – шарнирная, задняя – жёсткая. Перед надвижкой крана в пролёт переднюю тележку с турникетом смещают в пролёт. Затем кран опирают на поперечные рельсы катания, и он готов к шлюзованию балок.

Балки грузят на транспортные тележки и подвозят к хвостовой части крана. Передний конец балки закрепляют на полиспасте 1-й грузовой тележки, балка освобождается от передней транспортной тележки и передвигается вперёд с помощью 1-й грузовой тележки при опирании заднего конца на хвостовую транспортную тележку. Затем хвостовую часть балки закрепляют на полиспасте 2-й грузовой тележки и производят транспортировку балки двумя грузовыми тележками до установки в проектное положение. При этом кран передвигают в поперечном направлении в необходимое проектное положение.

Схема установки шлюзового крана КШМ-35(40) где 1 - тягач с противовесом, 2 – грузовая тележка, 3 – тяговые и грузовые лебедки; 4 – пневмоколёсные тележки; 5 – задняя опора, 6 – главная балка крана, 7 – передняя опора, 8 – путь поперечного перемещения

Вопрос 5