Обґрунтування вибору виду транспорту

ТЕМА 1. ОРГАНІЗАЦІЯ ВЗАЄМОДІЇ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ

ТЕМА 1.1. АНАЛІЗ СИСТЕМ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ У ЗМІШАНОМУ СПОЛУЧЕННІ

Змістовний модуль «Перевезення у змішаному сполученні»

Особливості видів транспорту

[16, с. 98 - 104], [1, с. 78-88], [4, с. 67 - 113]

Привести таблицу с [18, с. 78 - 79]

Таблиця 1. Характеристики видів транспорту

Обґрунтування вибору виду транспорту

Как мы уже убедились, каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, которые определяют сферу целесообразного их использования.

2.1 Государственный уровень.

На государственном уровне возникает задача в развитии транспортной системы страны. Государственное регулирование осуществляется путем разработки и реализации программ развития видов транспорта. При этом выбор приоритетов в развитии тех или иных видов транспорта зависит от номенклатуры и объемов перевозок грузов.

Сферы целесообразного использования видов транспорта при перевозке грузов [1, с. 88 - 89]:

1) железнодорожный транспорт – перевозки массовых грузов (каменный уголь, руда, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы, минеральные удобрения) на дальние и средние расстояния (особенно в широтном направлении), а между предприятиями, имеющими подъездные ж/д пути – и на сравнительно короткие. Наличие железнодорожных подъездных путей между корреспондирующими предприятиями при массовых потоках грузов значительно расширяет сферы эффективного использования железнодорожного транспорта, так как создает условия для комплексной механизации и автоматизации грузовых операций, повышения качества и сохранности грузов. В ряде случаев использование ж/д транспорта при наличии подъездных путей целесообразно даже при незначительном грузообороте (менее 35 – 40 тыс. т в год);

2) морской транспорт – экспортно-импортные перевозки массовых и генеральных грузов (тарно-штучные). В Украине среднее расстояние перевозок морским транспортном составляет 8000 км;

3) речной транспорт – перевозки в районах, где нет других видов транспорта, а также между пунктами производства и потребления, расположенными на одних и тех же речных путях; перевозки в смешанных сообщениях на направлениях, где они эффективнее по сравнению с перевозками одним видом транспорта;

4) автомобильный транспорт – перевозка грузов в промышленных центрах, населенных пунктах и сельскохозяйственных районах, подвоз грузов к магистральному транспорту и доставка их получателям от пунктов назначения магистрального транспорта; перевозка от пунктов производства в пункты потребления при отсутствии связей между видами транспорта, перевозки скоропортящихся и других грузов в пределах экономической целесообразности, перевозки внутри узлов в контейнерах, перевозки мелкими отправками;

5) воздушный транспорт – доставка в промышленные центры и северные районы овощей, фруктов и других скоропортящихся продуктов, а также ценных грузов и почты;

6) трубопроводный транспорт – перекачка нефти и газа с крупных месторождений, перемещение продуктов перегонки нефти при устойчивых и стабильных грузопотоках.

Сферы целесообразного использования видов транспорта при перевозке пассажиров [1, с. 89 - 90]:

1) железнодорожный транспорт – перевозки пассажиров в междугородном сообщении на средние расстояния (700 – 900 км) и в пригородном сообщении крупных промышленных центров;

2) морской транспорт – перевозки пассажиров в районах тяготения, в прибрежном плавании и в круизных поездках;

3) речной транспорт – перевозки пассажиров между населенными пунктами, расположенными по берегам рек, и при отсутствии других видов транспорта (в районах тяготения), туристские и экскурсионные перевозки;

4) автомобильный транспорт – перевозки пассажиров на короткие расстояния (в городах и других населенных пунктах), в пригородном сообщении большинства городов и населенных пунктов, в сельских перевозках и междугородных на расстоянии до 500 км;

5) воздушный транспорт – перевозки пассажиров на дальние расстояния как внутри страны, так и в ближнем и дальнем зарубежье.

Зависимость затрат на развитие некоторых видов транспорта от объёмов перевозки представлена на рис. 1 (привести рис. 4.3 [17, с. 43]).

Рис. 1. Сравнительная характеристика затрат на развитие транспорта в зависимости от вида транспорта и объёма перевозок грузов

Выбор транспортной схемы в современных условиях позволяет осуществлять следующая таблица, характеризующая основные показатели конкурентоспособности видов транспорта (Привести таблицу с [17, с. 44])

Таблица 2. Сравнительная характеристика видов транспорта по отдельным показателям

2.2. Уровень предприятия.

Вибираючи засіб доставки конкретного товару, відправникам необхідно враховувати такі чинники:

- надійність дотримання графіка доставки;

- час доставки;

- вартість перевезення;

- частота відправлень;

- здатність перевозити різні вантажі;

- здатність доставити вантаж у будь-яку точку.

Правильність зробленого вибору повинна бути підтверджена техніко-економічними розрахунками, заснованими на аналізі всіх витрат, пов’язаних з транспортуванням різними видами транспорту. Наприклад, вартість доставки 5 т дорогого вантажу (цінність 50 000 дол. США) автомобілем складала 1000 дол. США, літаком – 3000 дол. США. Вибір ліг на автомобіль.

Проте проведений згодом аналіз повної вартості показав, що крім провізного тарифу при автомобільному перевезенні довелося заплатити: експедитору 5% від вартості вантажу за експедирування і охорону, тобто 2000 дол. США (при перевезенні літаком ці витрати виключалися); банкіру: 1,5% від вартості вантажу як відсотків за кредит, оскільки перевезення автомобілем здійснюється 15 днів, протягом яких 50 000 дол. США були відвернуті в запас, що склало ще 750 дол. США. У сумі сумарні витрати при доставці склали 3750 дол. США. Вибір автомобіля, зроблений тільки на співставленні тарифів, виявився невірний - літак був вигідніший.