2014-02-13
1269
В этом вопросе рассматривается значение химической промышленности для дальнейшего прогресса национальной экономики. Уровень развития отрасли будет во многом определять уровень развития и создания многих конструкционных материалов. Химическая промышленность развивается в тесной связи с угольной, нефтяной, металлургической. На их базе созданы крупные коксохимические заводы, производство различных минеральных удобрений, ядохимикатов, красителей, соды, медикаментов, синтетических смол, пластмасс, моющих средств.
Важнейшей основой развития многих отраслей химической промышленности Украины является коксохимическое производство. Наряду с коксом получают смолы, аммиак, бензол и др., на основе использования азота, воздуха, водорода и других составных частей коксового газа развивается производство синтетического аммиака, азотных удобрений, серной кислоты, серы, толуола, нафталина и др.
Важнейшей подотраслью химической промышленности является производство минеральных удобрений, из них, производство азотных удобренияй составляет 60%. Предприятия по производству азотных удобрений размещены в Днепродзержинске, Кривом Рогу, Горловке; фосфорных удобрений - Константиновке, Суммах, Виннице, Одессе. Сырьём служат апатитовые концентраты, поступающие с Кольского полуострова, а серная кислота, необходимая для изготовления фосфорных удобрений, не производится на месте. Калийные удобрения производятся в Ивано-Франковской области (Калуш), Львовской обл. (Стебник), в Запорожье. По объему производства минеральных удобрений Украина занимает третье место в Европе после Германии и пятое место в мире после Китая. В химической промышленности широко используются кислоты. Наибольшее распространение получила серная кислота. Следует отметить, для её производства требуется серный колчедан, который завозится с Урала и Поволжья. Основными центрами производства серной кислоты являются: Суммы, Константиновка, Одесса, Винница, Горловка, Днепродзержинск, Раздолье.
|
|
|
Украина является крупнейшим производителем соды среди стран бывшего СССР. Производство соды сконцентрировано в Донбассе и в Крыму, где в качестве сырья используется поваренная соль Сивашских озер.
Химическая промышленность, где функционирует более 300 предприятий, относится к сложным отраслям. В структуре химической и нефтехимической отраслей выделяют такие подотрасли: горно-химическую; основную химию; химию органического синтеза: отрасли по производству полимерных материалов; химию тонкого органического синтеза (лаки, краски, фотохимические товары); бытовую химию.
|
|
|
Основная химическая промышленность производит соду, серную кислоту и минеральные удобрения. Производство кальцинированной соды сосредоточено в районах залегания солей и известняка в Славянске и Лисичанске, каустической соды - в Славянске, Лисичанске и Красноперекопске. Предприятия по производству серной кислоты размещены, в основном, в районах потребления серной кислоты, которая характеризуется низкой транспортабельностью. Предприятия отрасли тяготеют к основным районам и центрам химической промышленности. Они размещены вместе с производством фосфорных и азотных удобрений в Константиновке, Суммах, Виннице, Одессе, Горловке, Днепродзержинске и Лисичанске.
Фосфорные удобрения производят из привозного апатита Кольского полуострова на Винницком и Константиновском химических заводах, Сумском ПО «Химпром» и Одесском заводе суперфосфата. Используют также фосфориты Кролевецкого (Сумская область), Изюмского (Харьковская) и Приднестровских месторождений.
Химия органического синтеза. Нефтеперерабатывающая промышленность сосредоточена в районах добычи нефти, портовых городах, в Донбассе, Приднепровье, Прикарпатье и центральной части Украины. Это нефтеперерабатывающие предприятия Одессы, Херсона, Бердянска, Кременчуга, Лисичанска, Запорожья, Винницы, Дрогобыча, Борислава, Надворной и Львова.
Фармацевтическая промышленность. В отрасли работает 87 предприятий и организаций, которые условно разделяют на 5 групп. К первой группе принадлежат предприятия медицинской промышленности, в состав которой входит химико-фармацевтическая промышленность; ко второй - микробиологическая, которая выпускает ферментные препараты, пищевые добавки и антибиотики; к третьей - производство товаров медицинского назначения (шприцы и тому подобное); к четвертой - производство медицинского стекла; к пятой научно-исследовательские организации.
Только 20 фармацевтических предприятий выпускают готовую продукцию (всего 600 наименований). Главная причина отставания в развитии отрасли - нехватка сырья, более половины которого приходится импортировать. Есть позитивные сдвиги в производстве медицинских препаратов: если раньше в Украине ежегодно осваивали производство 4-5 новых медикаментов, то теперь подобный объем осваивают ежемесячно.
Лесная промышленность. Лесопромышленный комплекс Украины интенсивно формируется в Западных областях.Имеющиеся.в площади и запасы леса в целом в Украине не отвечают естественным потенциальным возможностям территории, разнообразным потребностям хозяйства и населения в древесине и другой лесной продукции.
Лесохозяйственный подкомплекс состоит из двух подотраслей: лесного хозяйства и лесозаготовительной промышленности. Лесное хозяйство занимается, прежде всего, лесовоспроизводством, в том числе, расширением площадей лесов, улучшением их видового состава, повышением производительности лесов и их охраной. Залеснение Украины составляет 14,3%. Темпы прироста покрытых лесом площадей медленные.
Леса Украины разделяют на две группы. К первой группе, которая занимает 48% общей площади лесов, принадлежат водоохранные, защитные, санитарно-гигиенические и оздоровительные леса, а также заповедники, национальные парки и другие специальные леса. Древесину здесь заготовляют только во время досмотра, санитарных работ. Вторую группу (52% площади лесов) составляют леса, которые имеют защитное и ограниченное эксплуатационное значение. К лесохозяйственному комплексу относят также заготовку грибов, дикорастущих плодов и ягод, лекарственных растений, березового сока, меда и тому подобное.
Лес в Украине заготовляют в основном в Ивано-Франковской, Закарпатской, Волынской, Житомирской, Киевской и Черниговской областях. Объемы лесозаготовок в Украине ежегодно снижаются, 60% древесины, которая потребляется в Украине, завозится из-за границы.
|
|
|
В лесопильном производстве действуют 60 предприятий, мощности которых колеблются в границах от 10 до 130 тыс. м3. Часть предприятий мощностью до 25 тыс. м3 составляет 30%, до 50 тыс. м3 - 51%, свыше 50 тыс. м3 - 19%. Крупные предприятия в Закарпатской и Черновицкой областях, ежегодно они перерабатывают 2,3 млн. м3 древесины. Главный недостаток отрасли - отсутствие современного оборудования. Мощности предприятий не загружены полностью. Оборудование для выпуска пиломатериалов используется на 19,7%, паркета - 41,2%, тары из древесины - 10,4%. Древесностружечные плиты производят 13 предприятий мощностью 1100-1200 тыс. м3, тогда как потребность в этом материале составляет 2400 тыс. м3.
Целлюлозно-бумажная промышленность в Украине недостаточно развита, отсюда дефицит бумаги и картона. Их производство размещено на Жидачевском целлюлозно-бумажном комбинате (Львовская область), на Рахивской картонной фабрике (Закарпатская область), Херсонском целлюлозном заводе, бумажной фабрике в Понинце (Хмельницкая область) и Малине (Житомирская область). Целлюлозу производит Измаильский комбинат в Одесской области.
Таблица 18
Объемы заготовки ликвидной древесины, лесовосстановление и лесоразведение в базовых областях бассейна Днепра в 2010 г.
| Административно-территориальные единицы | Заготовка древесины, | Посадка и посев леса, тыс. га | Создание насаждений на угодьях, тыс. га | Создание полезащит-ных лесных полос, тыс. га |
| 1 Волынская | 0,642 | 1,776 | 0,151 | - |
| 2 Днепропетровская | 0,055 | 0,522 | 0,106 | - |
| 3 Житомирская | 1,357 | 3,605 | 0,376 | - |
| 4 Киевская (включая г. Киев) | 1,048 | 2,203 | 0,163 | 0,005 |
| 5 Кировоградская | 0,101 | 0,389 | 0,650 | 0,015 |
| 6 Полтавская | 0,387 | 0,552 | 0,291 | - |
| 7 Ровенская | 0,816 | 1,868 | 0,707 | 0,003 |
| 8 Сумская | 0,640 | 1,383 | 0,034 | - |
| 9 Херсонская | 0,069 | 0,105 | 0,141 | 0,036 |
| 10 Хмельницкая | 0,520 | 1,120 | 0,283 | 0,007 |
| 11 Черкасская | 0,407 | 1,020 | 0,031 | - |
| 12 Черниговская | 0,938 | 1,903 | 0,523 | 0,002 |
Важнейшей отраслью химической промышленности является производство химических волокон, ниток, пластмасс. Сырьем для их производства является целлюлоза, синтетические смолы, которые получают при переработке природного газа и угля. Большая часть химических волокон синтетические.
|
|
|
Центры по производству полимерных материалов сосредоточены в Донбассе (Донецк, Рубежное, Горловка) и Приднепровье (Запорожье, Днепропетровск, Днепродзержинск). Химические волокна производятся в Киеве, Черкассах, Житомире, Чернигове. Эти регионы хорошо обеспечены трудовыми ресурсами и здесь сосредоточено основное текстильное производство страны.
В Украине хорошо обстоит дело с производством лакокрасочных материалов. Сырьем для производства лаков и красок служат природные смолы, красительные масла и синтетические материалы. Более половины производства лаков и красок приходится на Донецко-Приднепровский экономический район, одна треть – на Юго-Западный, остальное производится в Одессе и Симферополе. Производство красителей, текстильной, обувной и полиграфической промышленности сосредоточено в Рубежном (Луганской обл.), Горловке (Донецкой обл.), в Крыму.
В последние годы все большее развитие в Украине получает резиново-азбестовая промышленность. Центры - Днепропетровск, Киев, Белая Церковь, Запорожье, Харьков, Одесса, Бердянск. Сажу, как важнейший компонент резины, производят из природных коксовых газов (Кременчуг, Дашава, Стаханов). При производстве резины необходим синтетический каучук, который привозится с Поволжья и Северного Кавказа. К числу химических производств Украины относится производство средств защиты растений (Первомайск, Днепродзержинск, Калуш, Мариуполь).
Наметились положительные тенденции в развитии химико-фармацефтической промышленности, поскольку потребности в этой продукции возрастают. На территории Украины функционируют более 50 химико-фармацефтических заводов и фабрик (Николаев, Киев, Харьков, Одесса, Кременчуг, Львов и др.).
Общий вывод: наибольший уровень концентрации химической и нефтехимической промышленности сосредоточен в трёх регионах – Донбасс, Приднепровье, Прикарпатье. Для примера, в Луганской области сосредоточено 17% химической и нефтехимической промышленности страны, в Сумской – 10%. Высокая концентрация такого производства резко ухудшает экологическую среду.
Важнейшим конструкционным материалом во многих отраслях является древесина и ее продукты. Украина относится к малолесным районам Европы, например, лесистая местность в 2,6 раз меньше, чем в среднем в бывшем СССР.
Структура лесного комплекса очень специфична, так например, на долю деревообрабатывающей отрасли приходится 70% выпуска товарной продукции, на лесозаготовительную – 10%, целлюлозно-бумажную – 18%, лесохимическое производство - 2,4%. Потребности в древесине удовлетворяются на 20-25%, остальное завозится из России и других стран. Заготовка древесины производится в Карпатах, Полесье. Объем вывоза древесины около 10 млн. м3. Наибольшие лесопильные производства находятся в местах заготовления древесины. Развита мебельная промышленность, в которой создается 40% выпуска товарной продукции. Основные центры мебельной промышленности: Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Донецк, Львов, Мукачево, Житомир, Чернигов. В этих городах практически созданы производства по использованию древесных отходов.
Целлюлозно-бумажная промышленность работает на основе переработки леса. Выпуск целлюлозы – 13,5%, бумаги и картона – 2,3% выпуска товарной продукции.
Лесохимическая промышленность производит более 40 видов продукции, в том числе древесный уголь, смолы, канифоль. Центры: Корестен, Свалява, Славута (Хмельницкой обл.), Клеване (Ровенской обл.).
Общий вывод: важнейшую роль в размещении и развитии лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной промышленности играют области Карпатского региона, на долю которых приходится 34% выпуска товарной продукции. Поскольку ряд областей этого региона имеет курортные зоны, то крайне необходимо не нарушать экологическое равновесие региона.
6. Агропромышленный комплекс и его перспективы.
В шестом вопросе подчеркивается особая значимость агропромышленного комплекса. На АПК приходится около 30% ВНП, сосредоточено 25% основных производственных фондов и занятых работников. С другой стороны сельскохозяйственное производство является материальной основой развития многих других отраслей народного хозяйства, выпускающих товары народного потребления, удовлетворяющие потребности членов общества. Агропромышленный комплекс состоит из 4-х основных сфер: сельское хозяйство, отрасли перерабатывающие, отрасли обслуживающие и отрасли социальной сферы. Основные функции агропромышленного комплекса: надежное обеспечение сельскохозяйственной продукцией населения и перерабатывающих отраслей; эффективное использование материальных, трудовых и земельных ресурсов, сохранение и улучшение экологической среды жизнедеятельности людей; углубление интеграции, как в самом агропромышленном комплексе, так и в других отраслях национальной экономики; обеспечение высоких темпов сельскохозяйственного производства. Соотношение различных сфер АПК по объему выпускаемой продукции, наличие основных производственных фондов, количества занятых работников в структуре АПК неодинаковое, о чем свидетельствуют данные таблицы 17.
Анализ таблицы показывает, что основной объем товарной продукции создается непосредственно в сельскохозяйственном производстве и в перерабатывающих отраслях. По стоимости основных производственных фондов в их общей стоимости по стране, АПК занимает третье место (15,8%) после промышленности (32,7%) и жилищного хозяйства.
Таблица19
Структура посевных площадей основных сельского хозяйства культур.
| 1991-1994 | 1994-2005 | 2005-2010 | ||
| Вся посевная площадь. | ||||
| Зерновые культуры. | ||||
| Технические культуры. | ||||
| Картофель и овощно-бахчевые культуры | ||||
| Кормовые культуры. |
В общей земельной площади почти 30% занимают угодья, не используемые в сельском хозяйстве (леса, кустарники, болота, пески, земли под постройками). Из всех с/х угодий (около 42 млн. га) пашни занимают более 35 млн. га, наибольшие посевные площади расположены в областях: Одесской (2546,7 т.га), Днепропетровской (2482,8 т.га), Харьковской (2392,1 т.га), Полтавской (2123,7 т.га), Черниговской (2094,5 т. га), Кировоградской (2006,7 т.га).
В последние годы посевные площади в ряде областей сократились (Днепропетровской, Кировоградской, Полтавской, Николаевской) и наоборот, увеличились посевные площади в Ровненской, Волынской, Житомирской областях. Анализ занятости населения в процентах в сельскохозяйственной продукции (см. в приложении 1) по теме АПК.
Таблица 20
Структура посевных площадей Украины, %.
| №№ п/п | Показатели | ||||
| 1. | Вся посевная площадь | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 |
| 2. | Зерновые культуры | 63,0 | 59,6 | 57,1 | |
| 3. | Технические культуры | 22,5 | 20,6 | 23,4 | 21,7 |
| 4. | Картофель и овощи | 7,8 | 7,4 | ||
| 5. | Кормовые культуры | 16,5 | 12,6 | 11,2 |
Общие выводы: зерновые культуры занимают около 50% посевных площадей, резко возрастают посевные площади под кормовые культуры, уменьшаются площади под картофель и овощи. В Украине основными зерновыми культурами являются: пшеница озимая, рожь озимая, пшеница яровая, ячмень яровой, кукуруза, рис, овес, гречиха. Средняя урожайность зерновых культур от 15-30 ц с га, безусловно, поэтому показателю мы отстаем от многих европейских стран. Например: Финляндия (35 ц с га), Дания (55-60 ц с га), Германия (45-50 ц.с га). Среди технических культур первое место занимает сахарная свекла, которая выращивается в областях: Винницкая, Хмельницкая, Черкасская, Полтавская, Тернопольская, Днепропетровская. Средняя урожайность примерно 300 ц с га. Второе место занимает подсолнечник, который выращивается в таких областях: Луганская, Кировоградская, Донецкая, Днепропетровская, Запорожская, Николаевская, Одесская. Средняя урожайность подсолнечника 15-17 ц с га. Далее идут такие технические культуры как лен-долгунец, который выращивается в Житомирской, Черниговской, Киевской, Волынской, Ровенской, Львовской, Ивано-Франковской и Сумской областях. Конопля выращивается в Днепропетровской, Николаевской, Сумской, Черниговской, Полтавской областях. Махорка - в Сумской, Черниговской, Полтавской, Черкасской областях. Табак - в Крымской, Закарпатской, Хмельницкой, Житомирской, Ровенской, Волынской, Киевской. Основными областями выращивания картофеля являются: Черниговская, Житомирская, Ровенская, Волынская, Сумская области, средняя урожайность 120-130- ц. с га. Овощи выращиваются практически во всех областях. В основном это: помидоры, огурцы, перец, баклажаны, капуста, лук, свекла, бахчевые (арбузы, дыни, кабачки, патиссоны). Среди выращивания кормовых культур особое место занимают многолетние травы, однолетние и кормовые корнеплоды. Однако 30% посевных площадей приходится на кукурузу (силос). Относительно неплохо в Украине развито садоводство и виноградарство, почти во всех регионах страны.
Далее анализируются проблемы развития и размещения животноводства, подчеркивается особая значимость этой отрасли с/х производства. В первую очередь, животноводство удовлетворяет потребности населения в мясо-молочной продукции, а также снабжает легкую и пищевую промышленности необходимым сырьем. Однако, следует отметить, что уровень развития животноводства определяется многочисленными факторами и, прежде всего, это уровень специализации, наличие кормовой базы и трудовых ресурсов, степень технической оснащенности животноводства, состояние и уровень племенной работы и т.д.
На сегодня в Украине, в этой отрасли сложилась следующая структура поголовья по категориям (табл. №20 на 1 января 2000 года). Возникают некоторые тенденции: поголовье скота, птицы резко сократилось по сравнению с 1980г, когда АПК достиг наилучших результатов. Итак, поголовье крупного рогатого скота сократилось с 25 млн. до 9,4 млн. голов; свиней с 20 млн. до 7,6 млн. голов; овец с 9 млн. до 1,8 млн. голов; птицы с 255 млн. до 150 млн. голов.
Сокращение поголовья скота и птицы оказало отрицательное влияние на развитие перерабатывающих отраслей. Пищевая промышленность сократилась в 10 раз, мясная в 5 раз, сахарная в 3 раза, масложировая и мукомольная в 2 раза, комбикормовая в 8 раз.
Таблица 21
Структура поголовья скота по категориям.
| Года | Крупный рогатый скот, млн. гол. | Свиньи (т. голов) | Овцы и козы (тыс. голов) | Кони (т.голов) | Куры и др. птицы, млн. гол. | |
| Всего | коровы | всего | ||||
| 55,3 | 29,1 | 87,9 | - |
Таблица 22
Выпуск основных видов продукции
| Изготовлено за 2010 | 2010г. в % до 2009 | |
| Говядина и телятина, свежая, тыс. т | 73,9 | 90,5 |
| Говядина и телятина, мороженная, тыс. т | 21,0 | 83,2 |
| Свинина, свежая, тыс. т | 130,2 | |
| Свинина мороженая, тыс. т | 7,3 | 143,4 |
| мясо и субпродукты пищевой домашней птицы, охлажденная, тыс. т | 105,2 | |
| мясо и субпродукты пищевой домашней птицы, охлажденная, тыс. т | 84,5 | 103,5 |
| Колбасные изделия | 102,8 | |
| полуфабрикаты | 89,4 | 136,9 |
| Рыба приготовленная, консервы с рыбы, рыбные палочки | 58,3 | 101,4 |
Средний надой молока на одну корову в год около 3000 литров (наибольший надой в Черновицкой области - 3580л, наименьший в Черниговской - 2537 л).
Наряду с размещением и развитием вышеперечисленных пород скота, в сельском хозяйстве, в последние годы, хорошо развивается птицеводство, рыболовство, пчеловодство и созданы зверофермы в которых разводят серебристо-черную лису, норку, нутрию, голубого песца,страусов В степных областях разводят тутовых и дубовых шелкопрядов.
В данном вопросе представлена специфика размещения отраслей промышленности АПК, на размещение которых влияют природно-климатические условия, уровень развития технической основы производства, обеспеченность трудовыми ресурсами и наличие крупных потребителей продукции. Основная часть продукции, которые производится в сельскохозяйственном производстве перерабатывается в пищевой (45%), мясной(30%), молочной (30%) отраслях промышленности.
В структуре промышленного производства Украины легкая промышленность занимает четвертое место по стоимости валовой продукции - 12,4%. Ведущее место, среди отраслей легкой промышленности принадлежит текстильной. Центрами текстильной промышленности являются: Херсон, Тернополь, Донецк, Полтава, Киев, Львов, Макеевка.
Предприятия трикотажной промышленности размещаются в городах: Киев, Харьков, Днепропетровск, Донецк, Львов, Одесса, Николаев, Черновцы, Житомир. Швейная промышленность размещается равномерно по всей территории. Кожевенно-обувная промышленность развита в Киеве, Луганске, Львове, Харькове, Днепропетровске, Запорожье, Одессе, Николаеве, Бердичеве. В общем объеме производства продукции легкой промышленности главная роль принадлежит Юго-Западному экономическому району, на втором месте находится Южный экономический район.
Пищевая промышленность на Украине была относительно развитой отраслью еще до революции (особенно такие отрасли как: сахарная, спиртоводочная и табачная). В настоящее время в структуру пищевой промышленности входит свыше 20 отраслей, важнейшими из которых являются сахарная, мясная, мукомольная, маслосыродельная, винодельная, маслобойная, консервная, рыбная, соляная, производство цельномолочной продукции и др. Наибольший удельный вес в пищевой промышленности занимает производство сахара (по производству сахара на душу населения Украина опережает многие страны). Производство сахара сосредоточено в Винницкой, Хмельницкой, Полтавской, Тернопольской, Одесской, Харьковской, Кировоградской областях. Сахар-песок производится в 19 областях из 25 областей страны.
Мясная промышленность развивается во всех регионах, крупное производство сосредоточено в таких городах: как Харьков, Полтава, Одесса, Черкассы, Винница, Днепропетровск и в городах Донбасса, а предприятия средней мощности расположены в районах производства сырья и потребления продукции. Молочная промышленность развита во всех регионах страны. Наибольшее производство молочной продукции сосредоточено в Киевской, Винницкой, Днепропетровской, Черниговской, Сумской, Хмельницкой областях.
Производство растительного масла сосредоточено в основном в степной зоне, в городах Полтава, Днепропетровск, Харьков, Одесса, Кировоград, Запорожье, Черновцы, Винница.
Производство плодово-овощной продукции развито в степной и лесостепной зоне в областях: Херсонской, Крымской, Николаевской, Одесской, Кировоградской, Тернопольской, Закарпатской.
Проблемы и перспективы развития АПК.
Агропромышленный комплекс Украины имеет благоприятные возможности для развития всех сфер, входящих в АПК, однако существует целый ряд проблем экономического и социального характера, которые отражаются на экономике страны. Это прежде всего:
- нерациональное использование земельных ресурсов, несоблюдение агротехники, севооборота;
- резкое сокращение с/х земель, находящихся в производстве;
- высокий уровень безработицы в сельской местности, сезонность в работе;
- устаревшая материально-техническая база, высокий уровень физического и морального износа основных производственных фондов;
- большое отставание социальной инфраструктуры АПК. Так, например, из 28785 сельских поселений - 16772 села не имеют почты; 3775 сел не имеют торговых предприятий; 9485 сел не имеют медпунктов;13756 сел не имеют школ;420 сел не имеют источников питьевой воды; 240 сел безлюдные; 5095 сел вымирающие и т.д.
В этой связи перед государством, с целью преодолений кризисных явлений в АПК, стоит задача ускорения аграрной реформы, направленной на создание эффективного агропромышленного производства и повышение уровня переработки сельскохозяйственной продукции и ее сбережение.
Аграрная реформа должна обеспечить:
- формирование рынка земли и недвижимости, систему ипотечного кредитования;
- финансирование всех организационных мер, которые способствуют развитию аграрной реформы на региональном уровне;
- разшырение границ инфраструктуры сервисного обслуживания, заготовок, оптовой торговли;
- формирование рынков материальных ресурсов капитала;
- эффективное использование земельных ресурсов (восстановить научно обоснованой, лаборатории по семеноводству и т.д.);
- реформирование социальной сферы села и развитие ее инфраструктуры.
7. Транспортный комплекс и его перспективы.
Транспорт является важнейшей сферой материального производства, а кроме того, он решает многие социальные задачи. В этой связи представляется необходимым изложить основные функции транспорта:
- обеспечение транспортных связей между различными отраслями, предприятиями, регионами;
- осуществление оптимального территориального разделения труда и развития производительных сил;
- обеспечение рационального размещения производительных сил в экономических регионах;
- углубление и развитие интеграции экономики Украины в мировое хозяйство;
- улучшение среды жизнедеятельности людей;
- укрепление обороноспособности страны.
Украина располагает всеми видами современного транспорта: железнодорожным, морским, речным, автомобильным, трубопроводным, воздушным, городским и электронным. О роли того или иного транспорта в экономике свидетельствует структура грузоперевозок всех видов транспорта за 2000 год.
Анализ данных показывает, что в структуре перевозок произошли некоторые изменения. Наметились тенденции уменьшения перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом, но возросли перевозки морским транспортом, а в последние годы и трубопроводным, поскольку по территории Украины проходят крупные международные магистрали. Весь груз перевозят следующие виды транспорта: трубопроводный (46%), железнодорожный (более 40%), морской (более 8%), автомобильный (меньше 5%), воздушный (менее 1%), речной (1%). См. таблицу 20.
Таблица 23
Грузооборот по видам транспорта
| Транспорт | 580,1 | 573,6 | 494,6 | 510,3 | 740,4 |
| железнодорожный | 334,0 | 324,0 | 240,8 | 262,5 | 427,8 |
| автомобильный | 28,8 | 35,3 | 40,6 | 46,7 | 163,1 |
| трубопроводной | 302,1 | 298,1 | 194,5 | 182,1 | 140,3 |
| Водный | 14,9 | 15,9 | 18,4 | 18,6 | 9,1 |
| авиационный | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,4 | 0,1 |
Следует также отметить, что основными видами транспорта по перевозке людей остаются железнодорожный и автомобильный транспорт, (около 80% пассажиров).
Железнодорожный транспорт имеет первостепенное значение в обеспечении экономических связей между экономическими районами, предприятиями, странами, населением различных регионов.
Первая железная дорога в Украине была построена в 1861 году (Львов-Перемышль), вторая - в 1865 году (Одесса- Балта). В 1871-1872 годах железные дороги Донбасса были соединены с железной дорожной сетью России. В 1884 году было закончено строительство железной дороги Донбасс-Кривой Рог через Екатеринослав (ныне Днепропетровск), а в 1904 году второй железной дороги через Каменку (Днепродзержинск). До 1890 года все важнейшее города Украины были соединены с помощью железных дорог с Россией.
На период 1913 года - общая эксплуатационная длина железных дорог составила 15,6 тыс.км, в 1940 году - 20,1 тыс. км, в 1980 году - 22,5 тыс. км, в 1989 году - 2,8 тыс. км. С высоким уровнем развития транспорта выделяются регионы - Донбасс, Приднепровье, Львов. Густота железных дорог высокая в Донецкой, Днепропетровской, Львовской, Черновицкой областях. Менее насыщенны железными дорогами северные части Волынской, Ровенской областей, а также отдельные районы Херсонской области.
Основными железными дорогами Украины являются: Харьков - Курск - Москва; Мариуполь - Донецк - Курск - Москва; Донбасс - Мариуполь - Рязань - Москва; Харьков - Запорожье - Симферополь; Харьков - Кременчуг - Одесса; Одесса - Киев; Киев - Харьков; Киев - Львов - Чоп; Харьков - Днепропетровск - Херсон; Дебальцево - Синельниково [i]- Днепропетровск - Кривой Рог. Из общего числа протяженности железных дорог (22,8 тыс. км) - 7,8 тыс. км электрофицированы. Специализация железнодорожного транспорта определяется спецификой промышленного производства. Это прежде всего продукция горнодобывающей, металлургической промышленности, машиностроения, химии и нефтехимии, строительных материалов и др.
Железнодорожный транспорт очень тесно связан со всеми другими видами транспорта.
Далее дается анализ водного транспорта, в который входит морской и речной. Украина является морской державой и, поэтому четвёртое место в структуре перевозок принадлежит морскому транспорту (более 8%). Территория Украины омывается водами двух морей: Черного и Азовского, а поэтому исторически в IV - VI ст. на Черном море осуществлялось мореплавание в различные страны (Византия, Турция), известны истории и походы киевских князей на Константинополь. После победы над Турцией в 80 годы XVII ст. и переходе к Российской Империи южного Причерноморья и Приазовья, возникли морские порты Херсон - 1778 г., Одесса - 1794 год, Севастополь - 1788 год, а в Николаеве и в Севастополе было создано судостроительное производство. На сегодняшний день основными портами являются: Мариуполь, Одесса, Херсон, Николаев, Севастополь, Измаил, Керчь, Феодосия. Функционируют две переправы: Ильичевск - Варна и через Керченский пролив.
Речной транспорт в Украине развит слабо, используются, главным образом, судоходная река Днепр и его притоки - Десна и Припять. Судоходными являются и Южный Буг, Дунай, Северный Донец, Днестр. Общая длина судоходных рек более 44 тыс. км, в том числе с освященной обстановкой более 3,9 тыс. км. Имеется ряд каналов, которые используются речным транспортом (Днепро - Бугский канал и др.).
Рассмотрим значение автомобильного транспорта. Во-первых, автомобильный транспорт занимает третье место среди всех видов транспорта по грузоперевозкам и второе по перевозкам пассажиров. Во-вторых, автомобильный транспорт используется, главным образом, для перевозок на небольшие расстояния, а, кроме того, он удобен для транспортировки грузов и пассажиров, отдалённых от железных дорог и судоходных рек. Большая роль автомобильного транспорта во время уборки урожая и, в целом, вобслуживании с/х производства. Общая протяженность автомобильных дорог в Украине более 160 тыс. км. Одной из проблем автомобильного транспорта является отсутствие дорог с твердым покрытием во многих сельских районах и плохое состояние многих республиканских дорог.
Основными магистралями являются: Москва - Киев - Львов _ Ужгород; Санкт-Петербург - Одесса; Москва - Харьков - Севастополь; Киев - Донецк; Харьков - Ростов-на-Дону; Киев - Днепропетровск - Донецк. Крупные узлы автодорог: Киев (8 направлений), Харьков (6 направлений) и практически все областные центры.
Рассмотрим роль таких видов транспорта как: воздушный, трубопроводный, городской. В общем объеме грузоперевозок воздушный и городской не занимают ведущих позиций, но играют очень важную роль. Например, воздушный транспорт выполняет такие функции, которые не смогут так эффективно выполнить другие виды транспорта, это - санитарные перевозки, оказание экстренной помощи по перевозке людей из мест чрезвычайных бедствий, при ликвидации природных катаклизмов, аэрофотосъемки, химическая обработка посевов, борьба с лесными пожарами.
Основными центрами воздушного транспорта являются: Киев, Симферополь, Одесса, Донецк, Днепропетровск, Луганск, Харьков, Львов, Запорожье, Мариуполь, Винница, Ужгород, Черновцы и др. Роль этого вида транспорта будет возрастать в дальнейшем.
Специфическим видом транспорта является трубопроводный, так как для него существует ограниченное количество видов ресурсов, которые возможно перекачивать на расстояния - это нефть, газ, аммиак, этилен. Первый газопровод в Украине был проложен в 20-х годах в Прикарпатье Дашава - Дрогобыч (1924 г.), Дашава - Львов (1929г.), Дашава - Киев (1948г.). В связи с истощением природных ресурсов в этих регионах газ стал поставляться из других регионов. Основные газопроводы: Шебелинка -Харьков; Шебелинка - Бердянск; Шебелинка -Днепропетровск - Кривой Рог; Одесса - Кишинев; Шебелинка - Диканька. Через территорию Украины проходят газопроводы Северный Кавказ - Москва; «Союз», «Прогресс», а также нефтепроводы: Куйбышев - Лисычанск - Кременчуг _ Херсон, «Дружба». В последние годы построены трубопроводы: аммиакопровод - Тольятти - Горловка _ Одесса; этиленпровод - Ленинварош (Угорщина) -Калуш и др. Следует отметить, что только около 50% нефти и газа транспортируется по трубопроводам, а другую половину перевозит железнодорожный транспорт. В этой связи перед Украиной возникла острая проблема в развитии трубопроводного транспорта и, особенно, для развития Донецко - Приднепровского экономического региона, а также продолжение нефтепровода Одесса - Броды - Гданьск (Польша).
Городской пассажирский транспорт который занимает очень важное место в функционировании предприятий и населенных пунктов. К готскому пассажирскому транспорту относятся: метрополитен, трамваи, троллейбусы, автобусы и такси. Самым удобным для перевозки пассажиров считается метрополитен. На сегодняшний день метрополитены функционируют в Киеве (1960г.), Харькове (1978г.), Днепропетровске (1995г.), с общей протяженностью пути свыше 60 км. В перспективе в Днепропетровске будут построены и сданы в эксплуатацию вторые и третьи линии, так, например, следующая очередь метро будет идти от станции Привокзальной до Исторического музея.
Во всех городах и населенных пунктах функционирует трамвайно-троллейбусное и автобусное сообщение. Между населенными пунктами, в основном функционируют автобусы. Первая трамвайная линия появилась в Киеве в 1892 году, Львове - в 1894 году, Днепропетровске – в 1897 году, в конце 70-х годов появились скоростные трамваи. Первая линия скоростного трамвая появилась в Києве 1987 году, потом в Кривом
Рогу. Первый троллейбус появился в Киеве в 1935 году, в Харькове -1939 году, а сейчас во всех областных центрах и крупных городах функционирует троллейбусный транспорт и, в перспективе, он будет развиваться.
Общие выводы: все виды транспорта должны развиваться в основном за счет интенсивных факторов, совершенствования структуры перевозок, уменьшения материальных затрат, рационального использования всех ресурсов, повышения качества обслуживания.
Проблемы и перспективы размещения и развития транспорта:
- обновление морально и физически изношенного парка;
- унификация транспортного законодательства, соответствующего международному праву;
- создание благоприятного инвестиционого климате для инвесторов;
- не решены вопросов по компенсации доходов от льготных перевозок населения и регулирования тарифов;
- создание свободных экономических зон (СЭЗ), разных типов, в морских портах;
- интеграция транспорта Украины в международную транспортную систему. (На сегодня через территорию Украины проходят три транспортных коридора и 9 Европейских). Это №3 Берлин - Киев; 35 Триест - Львов; №5а Братислава - Чоп - Львов; №5б Риска – Постодна – Львов - Минск; №9 Александрополис - Пловдив - Бухарест - Кишинев - Кучурган - Раздольная - Жмеринка - Киев - Нежин - Чернигов Горностаевка - Жлобин - Витебск - Санкт-Петербург - Хельсинки;
- утверждение роли Украины, как транзитной страны;
- развитие транспортных коридоров Европа - Азия; Украина - Кавказ; Европа - Кавказ - Азия и т.д.
