Лекция «организация технического обслуживания и ремонта машин»

План

1 Организация технического обслуживания машин.

2 Организация ремонта машин, составление плана-графика технического обслуживания и ремонта машин.

1 Организация технического обслуживания машин

Какой бы совершенной машина ни вступала в процесс произ­водства, при ее использовании обнаруживаются недостатки, кото­рые приходится исправлять. Речь идет не о возмещении труда, зак­люченного в машине, а о постоянном добавочном труде.

Практическая задача состоит в том, чтобы свести к минимуму продолжительность простоев машин по техническим причинам (Т_п), максимально увеличить время их работы (Т_р) и в конечном счете — коэффициент технической готовности (К_{т г}), который оп­ределяется по формуле:

Для решения этой задачи предусмотрена система технического обслуживания и ремонта машин (табл. 1 ).

Таблица 1. - Система технического обслуживания и ремонта машин

Виды технического обслуживания и ремонта	Тракторы и самоходные шасси	Автомобили и прицепы	Комбайны уборочные самоходные	Комбайны прочие	Сельскохозяйственные машины
Техническое обслуживание
Ежесменное (ЕТО)	+		+	+	+
Ежедневное		+
Периодическое			+	+
Периодическое № 1	+	+
(ТО-1) (номерное)
№ 2 (ТО-2)	+	+
№ 3 (ТО-3)	+
Сезонное (СТО)	+
Осмотр
Послесезонное (ПСТО)			+	+	+
Периодический (ПО)		+	+
Ремонт
Текущий (ТР)	+	+	+	+	+
Капитальный (КР)	+	+	+

Техническое обслуживание — главное звено в общей системе мер, направленных на поддержание машин в работоспособном со­стоянии. Включает комплекс операций, позволяющих избежать преждевременного износа и поломки машин, обеспечивает беспе­ребойную их работу в течение всего ремонтного срока. От своевре­менного и качественного проведения технического обслуживания во многом зависят производительность машин, уровень затрат на их эксплуатацию и ремонт.

В соответствии с действующими правилами техническое об­служивание тракторов и самоходных шасси подразделяется на ежесменное (ЕТО), периодическое № 1 (ТО-1), № 2 (ТО-2), № 3 (ТО-3), сезонное (СТО).

Ежесменное (ежедневное) техническое обслуживание прово­дится перед началом работы или в конце рабочего дня, периоди­ческое — в зависимости от времени работы двигателя (ч), объема израсходованного топлива (кг), выполненных работ (усл. эт. га). Периодические виды технического обслуживания с учетом време­ни работы двигателя всех марок тракторов характеризуются следу­ющими данными: ТО-1 —через 125ч, ТО-2 —через 500, ТО-3— через 1000 ч, то есть в соотношении 1:4:8. Отклонение от уста­новленных сроков, исходя из условий работы машин, допускается в пределах +10 %.

Сроки проведения технического обслуживания в зависимости от объема использованного топлива (кг) определяют на основе пе­риодичности работы трактора и среднечасового расхода топлива. Например, для трактора ДТ-75М среднечасовой расход топлива составляет 14 кг, срок проведения ТО-1 — 125 мото-ч. Следова­тельно, периодичность ТО-1 по расходу топлива будет равна 1750 кг (14 кг * 125 ч), ТО-2 - 7000 (14 кг • 500 ч) и ТО-3 - 14 000 кг (14 кг-1000 ч).

Расход топлива наиболее полно отражает энергетические зат­раты, произведенные трактором, а следовательно, и его износ, что необходимо использовать при организации технического обслу­живания. С этой целью в некоторых хозяйствах вводят талонную систему отпуска нефтепродуктов. Каждому трактористу выдают комплект талонов, по которым он получает для проведения работ топливо от последнего до очередного технического ухода, предус­мотренного графиком. Когда все талоны израсходованы, выдача топлива прекращается и трактор останавливают на технический уход.

После выполнения и проверки качества технического ухода бригадир выдает трактористу новый комплект талонов на получе­ние нефтепродуктов. При такой организации значительно умень­шается число поломок и разного рода аварий, сокращаются про­стои машин по техническим причинам.

Сроки проведения технического обслуживания могут также оп­ределяться по объему выполненных работ в условных гектарах тракторами каждой марки. При этом периодичность зависит от производственных условий по зонам страны. В каждом конкрет­ном хозяйстве она устанавливается, исходя из часовой производи­тельности агрегата и сроков проведения технического обслужива­ния, выраженных в часах работы двигателя. Если, например, нор­ма выработки трактора ДТ-75М на вспашке за 1 ч работы составля­ет 1,1га, то периодичность технического обслуживания в условных эталонных гектарах будет характеризоваться следующи­ми данными: № 1- 137,5 га (1,1 га- 125 ч), № 2 -550 (1,1 га • 500 ч) и №3-1100 га (1,1 га- 1000 ч).

Ежесменное техническое обслуживание проводится на пово­ротной полосе или на бригадном стане,ТО-1 и ТО-2 — на бригад­ном стане, более сложное ТО-3 — в мастерской предприятия или в крайнем случае в закрытом помещении на полевом стане бригады с помощью автопередвижной мастерской. Сезонное техническое обслуживание выполняется при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации. Оно включает комплекс операций, проведение которых дает возможность подготовить ма­шину для эффективного использования в разное время года.

Периодичность выполнения технического обслуживания зер­ноуборочных комбайнов устанавливается в зависимости от числа часов работы двигателя или размера убранной площади: ежеднев­ное — перед началом или после окончания работы комбайна; пе­риодическое — через каждые 60 ч или после уборки каждых 150 га (с колебанием ±10 %); послесезонное - после окончания уборки.

Техническое состояние прицепных и навесных машин прове­ряют во время выполнения ежесменного технического обслужива­ния тракторов, в агрегате с которыми они работают.

В каждом хозяйстве один-два раза в год проводится технический (периодический) осмотр машин. Его главная задача — проверить, как выполняются правила использования, технического обслуживания и хранения машин, определить их состояние и техническую готовность.

Проверка и осмотр машин проводятся специалистами с участи­ем бригадиров и трактористов-машинистов предприятия. Хоро­шая организация осмотра, своевременная и тщательная подготовка машин, проверка технической документации, высокая требова­тельность и объективная оценка фактического состояния техники способствуют лучшей ее сохранности и наибольшей производи­тельности.

2 Организация ремонта машин, составление плана-графика
технического обслуживания и ремонта машин

Важное значение имеет правильная организация ремонта машин. Для тракторов и комбайнов предусмотрено два вида ремонта: теку­щий и капитальный; для прицепных и навесных сельскохозяй­ственных машин — текущий ремонт. Периодичность проведения текущих и капитальных ремонтов для разных машин характеризует­ся различными показателями. Межремонтные сроки для тракторов выражены в часах работы двигателя и килограммах израсходован­ного топлива или в гектарах условной пахоты; для комбайнов — в гектарах убранной площади; для остальных сельскохозяйственных машин — в гектарах обработанной или убранной площади.

Первый текущий ремонт трактора необходимо проводить через 2000 ч, второй — через 4000, капитальный — через 6000 ч работы двигателя. Полный ремонтный цикл тракторов (время от одного капитального ремонта до другого) включает один капитальный и два текущих ремонта.

Межремонтные сроки работы тракторов (в условных эталон­ных гектарах) и комбайнов (в гектарах убранной площади) значи­тельно дифференцированы по отдельным зонам страны.

Для остальных сельскохозяйственных машин предусмотрен только текущий ремонт. Сроки его проведения устанавливаются в гектарах убранной или обработанной площади: для картофелеубо­рочного комбайна — 60 га, кукурузоуборочного — 80, свеклоубо­рочного — 80, силосоуборочного — 150, тракторной сеялки — 200, плуга — 300, культиватора — 500 га.

Техническое обслуживание автомобилей включает ежедневное, № 1 и № 2. Ежедневное проводится раз в сутки, № 1 и № 2 - после определенного пробега в километрах, установленного для каждой марки автомобиля с учетом особенностей его использования (ТО № 1 - 1000-1500 км и ТО № 2 - 4000-6000 км). Для автомобилей предусматриваются текущий и капитальный ремонты, которые проводят в зависимости от их технического состояния. Плановая норма пробега новых машин до капитального ремонта составляет 90-105 тыс. км.

Большой эффект дает совершенствование планирования, учета и контроля за ходом выполнения всех видов технического обслу­живания и ремонта машин. В связи с этим в хозяйстве, бригаде следует обращать особое внимание на своевременное и правиль­ное составление графиков технического обслуживания тракторов, комбайнов и других сельскохозяйственных машин, учет работ и расход топлива, своевременно и точно заполнять учетные и отчет­ные документы.

В плане-графике технического обслуживания и ремонта машин указывают: выработку от последнего капитального или текущего ремонта до начала планируемого периода, объем работ на предсто­ящий период, календарные сроки проведения технического об­служивания и ремонта машин, установленные с учетом периодич­ности их выполнения. План-график позволяет определить число разных видов техни­ческого обслуживания и ремонтов, которые следует провести в планируемый период, потребность в запасных частях, отдельных узлах и деталях по рабочим периодам; порядок контроля за срока­ми и качеством технического обслуживания и ремонта со стороны специалистов; объем ремонтных работ; затраты материально-де­нежных средств на техническое обслуживание и ремонт. Число технических обслуживаний и ремонтов по каждой марке трактора и его хозяйственному номеру определяют по следующей методике (ДТ-75М № 6):

Исходные данные
Годовой расчетный объем работы, усл. эт. га (Оп)
Фактическая выработка от последнего ремонта и ТО, усл. эт. га:
капитального (Ок)
текущего (От)
ТО-3 (03)
ТО-2 (02)
ТО-1 (О,)
Периодичность проведения ремонтов и ТО (межремонтная выработка), усл. эт. га:
капитальных (Мк)
текущих (Мт)
ТО-3 (М3)
ТО-2 (М2)
ТО-1 (М,)
Определяем
число капитальных ремонтов (Nk), текущих (NT), ТО-3 (N3),ТО-2 (N2), ТО-1 (N1)
Методика расчета
Nк = (Ок + Оп)/Мк	0*
NT=(Ot+0„)/Mt - Nk
N3 = (03 + On)/M3 - (NK + Nт)
N2 = (02 + Оп)/М2 - (NK +NT+ N3)
N1 = (О, + Оп)/М, - (NK + NT+N3 + N2)
* Округляется до целого числа в меньшую сторону.

Агропромышленный комплекс для поддержания в работоспо­собном состоянии имеющихся машин и оборудования располагает ремонтными заводами, специализированными мастерскими (СРМ), мастерскими общего назначения (МОИ), станциями тех­нического обслуживания тракторов (СТОТ), автомобилей (СТОА), оборудования животноводческих ферм (СТОЖ), ремонт­ными мастерскими на сельскохозяйственных предприятиях.

Немало сельскохозяйственных предприятий техническое об­служивание и ремонт машин практически полностью осуществляют собственными силами. Они имеют центральную ремонтную мастерскую (ЦРМ), центральный машинный двор, пункт техни­ческого обслуживания (ПТО) в составе ЦРМ, самостоятельный ПТО в бригаде (на отделении, участке), авто гараж с зонами стоян­ки, мойки, технического обслуживания машин, центральный склад нефтепродуктов, склады для хранения запасных частей, ма­териалов и др.

Правильное использование тракторов, комбайнов, автомоби­лей, рабочих машин и орудий зависит от условий их хранения. Один из главных путей решения этой проблемы — строительство хорошо оборудованных полевых станов, машинных дворов, пло­щадок с твердым покрытием и т. д. Там, где бережно относятся к технике, сберегаются большие средства на ее обслуживание и ре­монт, удлиняется срок службы. Образцовое хранение машин дол­жно стать предметом особой заботы специалистов и работников сельского хозяйства.

Прогрессивной формой организации труда в ремонтных мас­терских, на машинных дворах и других объектах являются специа­лизированные бригады и звенья, работающие на принципах хозрас­четного подряда. Труд работников этих подразделений оплачива­ется из хозрасчетного дохода, который, в свою очередь, формиру­ется на основе валового дохода, определяемого по нормативным расценкам (ценам) на оказываемые услуги, и фактических затрат материально-денежных средств. Такая оплата труда обеспечивает в значительной мере реализацию принципа материальной заинте­ресованности работников в улучшении результатов труда.

Прогрессивным является создание на базе действующих объек­тов производственных внутрихозяйственных кооперативов по техни­ческому обслуживанию, ремонту и хранению машин с правом самосто­ятельного формирования набора услуг и установления цен на них по мере накопления необходимых средств производства, приобре­тения соответствующих знаний. Кооператив может полностью обо­собиться и выйти из состава сельскохозяйственного предприятия. Заслуживает внимания зарубежный опыт создания кооперати­вов по техническому обслуживанию сельскохозяйственных това­ропроизводителей, имеющих в собственности ремонтно-обслуживающее предприятие. В таком случае труд работников оплачи­вается по результатам сельскохозяйственного производства, что максимально заинтересовывает их в повышении качества работы.